Pierwszym obiektem, jaki opiszę na moim blogu jest zdumiewający wiadukt Millau. Od momentu otwarcia w 2004r, dumnie i nieprzerwanie cieszy się mianem najwyższego mostu świata (jego najwyższy filar liczy 336 metrów -- czasem podawane 341 metrów, czyli jest wyższy niż wieża Eiffle’a).

Wiadukt Millau rozciąga się nad rozgległą doliną rzeki Tarn, w pobliżu miejscowości Millau, w południowej Francji. Głównym powodem budowy tego monumentalnego mostu było stworzenie autostrady łączącej europejskie stolice -- dotychczasowa przeprawa przez rzekę Tarn, w połączeniu z wąskimi uliczkami miasteczka Millau stanowiły wąskie gardło.

Wiadukt Millau składa się z ośmiu stalowych przęseł, podtrzymywanych przez 7 filarów. Jezdnia rozciąga się na niecałe 2,5 kilometra długości i 32 metry szerokości (sześciopasmowa autostrada). Co ciekawe, różnica poziomów wynosi aż 235 metrów.

Budowa

Budowa mostu trwała 3 lata (2001-2004) i pochłonęła 400 milionów euro.

Największe filary zostały wybudowane jako pierwsze. Równocześnie z nimi wzniesiono filary pomocniczne, które ostatecznie rozebrano (nawet one stanowiły ogromne przedsięwzięcie).

Do umieszczenia jezdni na właściwym miejscu użyto bardzo nowatorskiej metody. Tradycyjna metoda polegała na zwykłym podwieszeniu przęseł mostu. Jednak w przypadku wielkich przęseł Millau, zawieszonych na ogromnych wysokościach użyto techniki, polegającej na wybudowaniu przęseł na lądzie, a następnie na nasunięciu ich na swoje miejsce. Użyto do tego celu 64 siłowników hydraulicznych, które przez wiele dni przesuwały te tony stali w tempie 60cm co każde 4 minuty.

W momencie, gdy cała jezdnia całkowicie się przesunęła i ukończone zostały wszystkie filary, przystąpiono do budowy monumentalnych masztów. Co ciekawe, wzbrew pozorom są one odrębną konstrukcją -- nie stanowią przedłużenia filarów. Stworzone zostały nieopodal mostu, skąd trafiły na swoje obecne miejsce.

Na koniec budowy usunięto z doliny tymczasowe filary.

Millau w liczbach

394 000 000 euro
2460 metrów długości
32 metry szerokości
4,20 metra grubości
290 000 ton -- waga mostu
75 000 ton stali
4500 ton -- średnia waga jednego przęsła
127 000 metrów sześciennych betonu
65 współpracujących firm
10 000 -- 25 000 samochodów każdego dnia
6-7 euro za zwykły przejazd

Poniżej przedstawiam małą galerię zdjęć mostu (uwaga! -- niektóre w naprawdę dużych rozdzielczościach):

Oraz znaleziony w Internecie filmik: